مـلـتـقـى الـتـدريـب الـعـربـي

  post #1  
قديم 27-10-2009, 12:33 AM
محمد تكييف محمد تكييف غير متواجد حالياً
Senior Member
 
About
تاريخ التسجيل: Dec 2008
المشاركات: 273
معدل تقييم المستوى: 6 @ 10
محمد تكييف is on a distinguished road
افتراضي صندوق التروس (الجيربوكس)


صندوق التروس (الجيربوكس)

يمكن صندوق التروس من تهيئة واختيار السرعات المناسبة لحركة السيارة فى الظروف المختلفة , ولما كانت محركات الإحتراق الداخلى لا يمكنها إعطاء القدرة المطلوبة منها إلا فى النطاق المحدد لسرعتها , لذلك فإن صندوق التروس يعمل على تهيئة وانتقاء السرعات المناسبة للحركة عندما يكون المحرك دائراً بسرعات منتظمة على قدر الإمكان , كما أنه يمكن من تحريك السيارة إلى الخلف .

منظر للقابض وصندوق التروس (الدبرياج والجيربوكس)



1- مبيت القابض .
2- الحدافة .
3- ذراع الضغط (الريشة) .
4- اللوح الضاغط .
5- عمود الحركة العكسية (الخلفية) وترسها الوسيط .
6- شوكة النقل .
7- عمود الإدارة .
8- مبيت (صندوق) التروس .
9- أسطوانة الفرامل الرئيسية (الماستر الرئيسى) .







وتعرف نسبة التعشيق بين التروس باسم "نسبة التروس" وحسب عدد هذه النسب يسمى صندوق التروس باسم صندوق التروس ثلاثى السرعات (النقل) أو رباعى السرعات أو خماسى السرعات .
وهناك فرق – من حيث التصميم - بين "التروس المنزلقة" وبين "التروس ذوات القابض الكلابى ".

ويوضح الشكل التالى صندوق تروس رباعى السرعات يعمل بتروس منزلقة .



1- ذراع نقل التروس (عصا الفتيس) .
2- شوكة نقل التروس .
3- العمود الرئيسى .
4- عمود الحركة العكسية (الخلفية) وترسها الوسيط .
5- العمود المناول .
6- مبيت (صندوق) .
7- عمود الإدارة .












ولكل صندوق تروس عمودان : عمود علوى – وهو العمود الرئيسى أو المنزلق , وعمود سفلى – وهو العمود المناول . ويقوم القابض بنقل الحركة إلى عمود الإدارة (7) , الذى ينقل بدورة عزم المحرك إلى صندوق التروس . ويحمل هذا الصندوق أحد طرفى عمود الإدارة , بينما يتصل طرفه الآخر بالعمود المرفقى .
وعمود الإدارة مركب عليه قرص القابض الضاغط , ويتحرك معه بصفة دائمة العمود المناول (5) . والعمود الرئيسى (3) غير متصل بعمود الإدارة , وبه مجارى طويلة تنزلق عليها مجموعة التروس العنقودية التى يمكن تحريكها فى الإتجاه الطولى عن طريق شوكة التحريك (2) .
ويحمل المبيت (الصندوق) – علاوة على هذين العمودين – عمود وترس الحركة الخلفية الوسيط (4) . وتتصل تروس العمود المناول به إتصالاً وثيقاً . وهى فى حركة مستمرة نتيجة لتعشيقها الدائم بتروس عمود الإدارة .
ويوضح الشكل التالى رسماً تخطيطياً لكيفية إنتقال الحركة بصندوق التروس الرباعى السرعات , والأوضاع المختلفة للتروس به .


1- الترس الأول .
2- الترس الثانى .
3- الترس الثالث .
4- الترس الرابع .
5- ترس الحركة العكسية (الخلفية) .




















ويجرى نقل التروس بواسطة شوك النقل المتصلة بقضبان النقل التى تنزلق داخل المبيت (الصندوق) , والتى يمكن تحريكها عن طريق ذراع النقل (عصا الفتيس) . ويتم تحريك قضبان النقل إلى أحد أوضاعها الثلاثة (التعادل "المور" , وترس الأول والثانى , ترس الثالث والرابع) بالإستعانة ببكرة صغيرة (بلية) وياى .
ويتطلب صندوق التروس الثلاثى السرعات قضيبى نقل , فى حين يتطلب صندوق التروس الرباعى السرعات ثلاث قضبان منها . ويطلق على نقل التروس باستخدام ذراع نقل (عصا فتيس ) اسم النقل بالعصا .
ولما كان المألوف فى الوقت الحاضر توصيل صندوق التروس بعلبة مرفق المحرك مباشرة , لذلك يركب ذراع النقل فى منتصف الحيز المخصص للسائق , بحيث يبرز منه فى الموضع الذى يلى السائق (على يمينه عندما تكون عجلة القيادة فى يسار السيارة) .

ويوضح الشكل السابق أوضاع ذراع النقل فى هذه الحالة (أى عند تحريك الذراع بيمين السائق) بالنسبة لصندوق التروس الثلاثى السرعات , والرباعى السرعات .

وينبغى دائماً – وبصفة خاصة – أن يتم نقل الحركة من السرعة الأولى إلى السرعة الثانية أو من السرعة الثانية إلى السرعة الثالثة فى خط واحد تجاه السائق أو فى الإتجاه العكسى . والنقل بهذه الكيفية يتماشى مع الحركة الطبيعية للذراع . وهناك سقاطة حساسة بياى لتثبيت الترس الخلفى حتى لا يعشق رغماص عن السائق عند السير بالسيارة إلى الأمام .

منقول
رد مع اقتباس

Sponsored Links
  post #2  
قديم 24-04-2010, 06:31 PM
طارق حسن طارق حسن غير متواجد حالياً
Senior Member
 
About
تاريخ التسجيل: Apr 2009
المشاركات: 403
معدل تقييم المستوى: 6 @ 10
طارق حسن is on a distinguished road
افتراضي

موضوع جميل ولكن بدون صور
رد مع اقتباس
  post #3  
قديم 03-11-2010, 01:03 AM
وسام مرسوم وسام مرسوم غير متواجد حالياً
Senior Member
 
About
تاريخ التسجيل: Dec 2008
المشاركات: 170
معدل تقييم المستوى: 6 @ 10
وسام مرسوم is on a distinguished road
افتراضي

شكرا للطيب اغالى
رد مع اقتباس
  post #4  
قديم 03-11-2010, 02:51 PM
gold_fire2010 gold_fire2010 غير متواجد حالياً
Senior Member
 
About
تاريخ التسجيل: Mar 2010
المشاركات: 120
معدل تقييم المستوى: 5 @ 10
gold_fire2010 is on a distinguished road
افتراضي

شكراً لك ياغالي علي هذا العرض الطيب
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

إعلانات



أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
تصميم صندوق التروس Manual Gearbox Design wise_55 التــــــروس Gears 7 11-04-2012 03:30 PM
التحكم فى تلوث صندوق التروس عصام محمود التــــــروس Gears 1 08-05-2011 06:13 PM
صندوق التروس والحرارةGearing Up for Hot Temperature - Thermal Limits of Gearboxes مرزوق العلى التــــــروس Gears 0 26-06-2009 06:01 PM


الساعة الآن 04:03 PM.

جميع المواضيع والمشاركات المكتوبة تعبّر عن وجهة نظر صاحبها .. ولا تعبّر بأي شكل من الأشكال عن وجهة نظر إدارة المنتدى

RSS RSS 2.0 XML XML2 SiteMap SiteMap2 ARCHIVE HTML HTML2 EXTERNAL JS URLLIST

الاتصال بنا - الأرشيف - الأعلى  تسجيل الخروج  

Powered by vBulletin® Version 3.8.4, Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir