مـلـتـقـى الـتـدريـب الـعـربـي

  post #1  
قديم 30-11-2008, 08:50 AM
محمود كامل محمود كامل غير متواجد حالياً
Member
 
About
تاريخ التسجيل: Nov 2008
المشاركات: 53
معدل تقييم المستوى: 6 @ 10
محمود كامل is on a distinguished road
افتراضي كل شىء عن المحولات



اختبارات محولات القدرة بالموقع:

هذه هي الاختبارات التي تتم على المحولات بعد التركيب في الموقع وقبل توصيلها بالكابلات :

أ-) قياس مقاومة الملفات: - وهي بطريقة انخفاض الجهد المستمر أو أجهزة قياس المقاومات الصغيرة( مثلTRO)
Transformer Resistance Ohmmeter
- والاختبار عند كل نقاط مغير الجهد للملفات الابتدائية والثانوية
- يلزم مقارنة النتائج مع نتائج المصنع بعد التحويل لدرجة حرارة الموقع
ب-) قياس مجموعة المتجهات : وممكن إجراء هذا الاختبار أثناء عمل اختبار نسبة التحويل بجهاز( TTR)
Transformer Turns Ratio أو ربط نقطة من الابتدائي مع مثيلتها من الثانوي وقياس الجهد لتحديد إلى أي مجموعة متجهات ينتمي المحول
ج-) قياس نسبة التحويل : تتم عند كل نقاط مغير الجهد بواسطة(TTR) أو بحقن جهد على الابتدائي وقياس الثانوي والتأكد من مطابقة النسبة ونسبة الخطأ يلزم ألا تزيد عن+أو- 5و0% من النسبة المحسوبة من لوحة المعلومات الموجودة على المحول
د-) قياس تيار اللاحمل:وهو بالميللي أمبير ويتم بتسليط جهد ويكون التيار المقاس متوازن على الفازات أو الأوجه الثلاث ( عموما الوجه الأوسط يكون تياره أقل من الوجهين الآخرين) والقيمة للتيار يلزم أن لا تزيد عن 5و0%من تيار الحمل عند التحويل من الجهد المحقون للجهد المقنن



ه-) اختبار حالة الملفات:
وذلك بحقن جهد أحادي على الجهة المتواجد بها مغير نقاط الجهد ( بين الوجه ونقطة التعادل في توصيلة النجمة وبين الوجه والوجه في الدلتا) وقياس فولت الثانوي وتيار الابتدائي وأي قراءة غير طبيعية تدل على أن هناك قطع أو قصر في الملفات
و-) قياس عازلية الملفات:
وتقاس بجهاز 5 ك ف لاختبار العازلية والاختبار يكون بين ملف الابتدائي وجسم المحول( الواصل بالأرضي) وكذلك بين الثانوي والجسم وأيضا بين الملفين وبعضهما والقيمة أكبر من 1000 ميجا أوم مقبولة
ز-) اختبار جهد كسر الزيت وتحليل الغاز:
تؤخذ عينات من أعلى وأسفل التانك الرئيسي للمحول كذلك من مغير الجهد ومن الخزان الاحتياطي ويلزم عدم كسر الزيت أثناء الاختبار- بمسافة 2,5 مم- عند أقل من 50 ك ف
كذلك العينة ترسل للمعمل لتحليل الغاز والإفادة بالنتائج


قائمة فحص المحول قبل التشغيل :
- معايرة جهاز قياس حرارة الزيت وضبطه حسب Setting
- معايرة جهاز قياس حرارة الملفات بطريقة التسخين وكذلك بحقن التيار وضبطه حسب Setting



-اختبار أجهزة بوكخلز الموجودة على التانك الرئيسي وعلى مغير الجهد –لمراحل الإنذار والإطفاء-وإخراج الهواء بعد الاختبار
- التأكد من أن الأجزاء الحساسة لأجهزة قياس حرارة الزيت والملفات بها زيت لكي تؤدي عملها
- التأكد من أنه لا يوجد تسريب زيت والتأكد من التربيط ومن وجود الأراضي وتثبيت العجلات ........ الخ
- التأكد من أن المحابس في وضعها الصحيح
- محابس التانك تكون مغلقة
- محبس دائرة التبريد مفتوح
- محابس الخزان الاحتياطي مفتوحة
- محبس المرور للبوكخلز – إذا وجد- مغلق
- التأكد من علامات الفتح والإغلاق للمحابس
- التأكد من وجود سيليكا جل زرقاء مع وجود زيت
- التأكد من مستوى الزيت في الخزان الاحتياطي ومغبر الجهد
- التأكد من مستوى الزيت في العوازل
- ضبط الفتحات الشرارية تقريبا 900 مم في نظام 132ك ف
- تأكد من أن علامات مغير الجهد صحيحة والرفع والخفض للنقاط مضبوط
- تأكد من أن limit switches تعمل كهربيا وميكانيكيا بطريقه صحيحة
-بميجر 1 ك ف اختبر كل الدوائر المساعدة مع الأرضي





- تأكد من جهد مواتير المراوح ومغير نقاط الجهد وقس التيار المار واضبط المفاتيح MCBعلى ضبط المصنع
- تأكد من السخان والإضاءة
- تأكد من أن المراوح والطلمبات تدفع الهواء والزيت قي الاتجاه الصحيح
- افحص تحذير جهاز الضغط PRESSURE RELIEF


تشغيل المحولات:

- بعد إجراء كل الاختبارات واختبار الكابلات وتوصيلها على المحول وإغلاق الأغطية الخاصة بالأطراف على المحولات - والتأكد من أن المحول نظيف ولا توجد أي عدة أو أشخاص بالقرب منه عندئذ يتم تشغيل المحول والتأكد من أن - جهة الجهد المنخفض عليها تيارات متساوية على الأوجه الثلاثة
- شغل المحول بدون حمل ولاحظ مستوى الصوت
- قم بتشغيل مغير الجهد دورة تامة لأعلى وأسفل بعد التشغيل
- ممكن جهاز البوكخلز يعطي تحذير ولو لم يكن هناك غازات مشتعلة أو رائحة فيدل ذلك على أنه لا يوجد عطل




فقط قم بإلغاء التحذير, وخلاف ذلك قم بالتطفئة وافحص لمعرقة العطل
- لو المحول سليم بعد التشغيل قم بزيادة الحمل بالتدريج

ملحوظة هامة:
هناك اختبار قياس معامل القدرة Tan Delta ولكن سنفرد له مشاركة خاصة ونخوض فيه بالتفاصيل وهذا وعد مني بذلك.



محولات الخدمة:

- اختبار نسبة التحويل ومجموعة المتجهات
- قياس العازلية
- اختبار كسر أو انهيار الزيت
- اختبار جهاز بوكخلز إن وجد
- افحص عدادات قياس الحرارة
- تأكد من تطابق أوجه الابتدائي والثانوي مع لوحة المفاتيح ومع لوحة التوزيع
- تأكد من مستوى الزيت
- تأكد من الأراضي
- تأكد من كل شئ كما في محول القدرة

بسم الله الرحمن الرحيم
الحمد لله والصلاة والسلام على الرحمة المهداة
نرجو من الله القبول،،،
ومنكم خالص الدعوات
صيانة وفحص المحولات الكهربية

من دراسة طرق وبرامج الصيانة الخاصة بالمحولات وجد انه لابد من عمل الفحوصات والاختبارات المختلفة بالدقة المطلوبة وعند تجميع المحول وقبل تشغيله يجب ملاحظة الأمور الآتية:
1. صوت المحول
2. مستوى الزيت ولونه وخلوة من الشوائب
3. -سلامة العوازل الخارجية والتأكد من استمرارية الارضى
4. التأكد من ربط المصهرات وصحة وجودة عمل أجهزة الوقاية
5. صحة ربط مخارج الملفات وتوزيعها السليم على الاوجة الثلاثة وعمل مفتاح تحويل الضغط للرفع او الخفض
6. تسجيل درجة الحرارة المحول عند التشغيل وكذا بعد مرور 10 دقائق من التشغيل للتأكد من صحة عمله
7. فحص الزيت للتأكد من قوة عزله كهربيا ومكوناته الكيماوية وملاحظة مستوى الزيت ولونه .

أولا: الصيانة الدورية للمحولات
هناك نوعان من الصيانة الدورية للمحولات
الأول لا يحتاج إلى إخراج المحول من خزانه الرئيسي وفترة الصيانة مرة واحدة في السنة تقريبا . والنوع الثاني الذي تتطلب الصيانة فيه الى إخراج المحول من الخزان ويتم ذلك مرة واحدة كل 10 سنوات على وجه التقريب

وتتلخص أعمال الصيانة التي تجرى مرة واحدة في السنة على تنظيف وملاحظة الأجزاء الخارجية التالية للمحول وهي :
1- خلو عوازل مخارج التيار من أضرار الكسر أو التشقق أو التصدع وازالة الأتربة والأوساخ المتراكمة واستبدال غير الصالح منها .
2- تنظيف وضبط ملامسات مصهرات الضغط العالي واستبدال المعطوب منها .
3- انعدام رشح الزيت من مناطق اللحام والتأكد من الإحكام الجيد لها.
4- ملاحظة عدم ارتفاع درجة حرارة الزيت عن المعدلات المسموح بها .
5- التأكد من سلامة عمل مراوح التهوية ونظافة أنابيب التبريد والمشعاع (الريدياتير).
6- يجب أن تكون التهوية جيدة في المحولات العاملة داخل غرف مسقوفة .
7- يجب تسجيل الحمل بواسطة أجهزة القياس التابعة للمحول
8- التأكد من سلامة عمل أجهزة الحماية وإشارات التحذير وكذا الإنارة الخارجية
9- يجب التأكد من مطابقة مكونات المحول وأداءه للمواصفات والخصائص المذكورة في كتيب الشركة المصنعة .




أما الصيانة التي تجرى مرة واحدة كل 10 سنوات فتشمل العمال التالية :

1- إخراج جسم المحول (القلب الحديدي) من خزانه الرئيسي وإجراء الفحوصات الكهربية علي ملفات المحول للتأكد من مقدار المقاومة وقوة العزل وعدم تواجد حالات قطع كاملة أو ناقصة .
2- عند إخراج الملفات مت القلب الحديدي يتطلب فك الصفائح الحديدية السليكونية وتنظيفها والتأكد من سلامة عزلها ومن ثم تجميعها وربطها بإحكام .
3- إعادة ربط التأريض بإحكام والتأكد استمرارية وتنظيف الدعامة الأمامية للمحول وربطها بإحكام .
4- تجفيف الملفات وتستبدل عوازلها التالفة وتنظف من رواسب الزيت ويعاد تركيبها
5- فك مفتاح تحويل الضغط وتنظيف ملامساته
6- تنظيف نهايات الملفات واستبدال عوازلها التالفة والتأكد من متانة لحاماتها .
7- تنظيف الخزان الرئيسي من رواسب الزيت وإعادة صب جدرانه الخارجية والداخلية بورق التنظيف الخاص والتأكد من عدم تواجد لحامات رديئة والتأكد من عمل عجلات الخزان واستبدال العزل المطاطي على حافة فوهته العلوية
8- تنظيف الغطاء العلوي والخزان المساعد من الزيت والشوائب والتأكد من سلامة مبين درجة الحرارة ومستوى الزيت .
9- فحص أجهزة الوقاية وملاحظة مدى انتظام عملها واستبدال الأجزاء التالفة منها


ثانيا الفحص الخارجي للمحولات

وفيه يتم الفحص على الأجزاء الظاهرية للمحول وفق نظام معين وبعناية ودقة عالية وتشمل فحص الأجزاء الآتية:
1- الخزان الرئيسي : يقوم الفاحص بملاحظة وتسجيل حالة آداة الربط من الصواميل وسلامة سطح الخزان من الانبعاج تحت تأثير قوى خارجية وكذا سطح وأنابيب الإشعاع . أما اذا كان الخزان قد جري استبداله تحت ظروف معينة في هذه الحالة يجب التأكد من القياسات والأبعاد من ارتفاع وعرض وسمك الخزان وكذا عدد مواسير التبريد من أعدادها وترتيبها وأقطارها ، تعطى اهمية متزايدة للتأكد من عدم تواجد شقوق او ثقوب حتى وان كانت ضئيلة وبسيطة يحتمل رشح الزيت منها إلى جانب طلاء الخزان وتناسقه كوحدة كاملة.
2- المشعاع : عند استبدال التالف منها بآخر جديد يجب أن يركز الإهتمام بعرفة عدد الأنابيب وقطرها والمسافة بين بعضها البعض ، خلو الرشح من مواضع الربط وكذا مواضع اللحام وسلامة عمل الصنابير .
3- الخزان المساعد : يقوم الفاحص بملاحظة موقع الخزان المساعد والمسافة بينه وبين الأجزاء الحاملة للتيار ، خلو الخزان من الضرر الميكانيكي الخارجي ، عدم رشح الزيت في مواضع الربط واللحام وكذا ملاحظة سلامة مبين الزيت والصنابير والشكل العام للخزان
4- ماسورة الحماية الغازية: ملاحظة أبعادها وزاوية ميلها وغطائها الزجاجي وكذا عدم رشح الزيت من مواضع الربط عند قاعدتها، وملاحظة جودة أدوات الربط.
5- غطاء المحول: ويشمل على ملاحظة الغطاء نفسه والتأكد من خلوه من الانبعاج أو أي ضرر ميكانيكي آخر وكذلك مناطق اللحام واحتمالات رشح الربط الى جانب فحص أجزاء المحول الأخرى القائمة على غطاء المحول مثل مخارج التيار للضغطين الابتدائي والثانوي خاصة سلامة العزل من التشقق أو الخدش أو التصدع وربطه وإحكامه .
6- ربط أطراف المخارج:التأكد من نوعية العزل المستخدم للضغط الإبتدائي وكذا للضغط الثانوي وعددها وخلو الأطراف من آثار الانصهار (القوس الكهربي ) أو القطع أو الحرارة العالية غير العادية وكذا وضع اللحام ونظافة العزل.
7- مفتاح التحويل للضغط : تفحص ميكانيكية عمل المفتاح وسهولة تمييز أوضاعة الثلاثة
8- نظام التبريد : إذا كان نظام التبريد يعتمد على الهواء المضغوط فتفحص محركات المراوح ويتم التأكد من سلامة عملها في ظروف الأحمال .
9- أجهزة الحماية ومعداتها : ونعنى بالمتمم الغازي (بوقلز) والمصهرات والمنبه الصوتي( الإنذار) الحراري ، فيجري التأكد من سلامتها وصحة عملها في الظروف المطلوبة حيث يتم فحص كل جهاز أو معدة على حدة وكذا التأكد من سلامة عمله.
10- مفاتيح التشغيل : هل تشغل يدويا أو بواسطة محركات كهربية ، فعندما تفحص جيدا ويتأكد من سلامة عملها بحرية تامة وخلوها من الأضرار الميكانيكية الخارجية، تدون هذه الملاحظات في سجل الفحص الخارجي الدوري للمحول ويسجل تاريخ إجراء تلك الفحوصات وتاريخ ابتداء الفحص القادم مسبقا.



ثالثا: خصائص الزيت الجيد للمحولات

تتوقف جودة زيت المحولات على الأمور الآتية:
1) جهد انهيار العزل للزيت: يحدد هذا الجهد الخواص الكهربية للزيت كمادة عازلة ،اذ أن هذا الضغط الى حدود معينة يدل على ارتفاع نسبة الرطوبة والأحماض بالزيت فالضغط يجب ألا يقل عن 35 ك .فولت للزيت الجديد الذي لم يستعمل بعد للمحولات ذات الجهد من 10 الى 35 ك.ف ، ويجب الأ يقل عن 40 ك.ف للمحولات جهد 220 ك.ف ، و50 ك.ف للمحولات جهد 500 ك.ف .
2) درجة حرارة اشتعال الأبخرة والغازات : درجات حرارة اشتعال الأبخرة والغازات الناتجة من الزيت حيث أن انخفاض هذه الدرجات يشير الى تحلل الزيت واحتمال اشتعاله، لذا يجب أن لا تقل حرارة اشتعال الأبخرة عن 135 درجة مئوية.
3) لزوجة الزيت : إن زيادة هذه اللزوجة تعوق دورة التبريد وتحد من سرعته، لذا يجب ألا تتعدى درجة اللزوجة 4.2 وذلك عند 20 درجة مئوية ، ولا تتعدى درجة اللزوجة 1.8 وذلك عند 50 درجة مئوية.
4) حمضية الزيت : ينتج عن هذه الأحماض تلف العوازل للملفات ، وأكسدة وتآكل القضبان والصفائح الحديدية . ويجب ألا يتعدى الرقم الحمضي للزيت عن 0.05 ملليجرام [ مقدار المليجرام من ايدروكسيد البوتاسيوم التي تعادل حمضية واحد كيلوجرام من الزيت ].
5) الشوائب الميكانيكية المختلفة :الشوائب الميكانيكية كثيرة ومختلفة ، الناتجة عن اتساخ الملفات ، ومجاري الزيت من جسيمات الكربون والشوائب الأخرى.



رابعا : مواعيد فحص الزيت ومواصفاته

تختلف مواعيد فحص الزيت من فترة لأخرى تبعا لاختلاف جهد المحولات بالطرق التالية :
1- يجرى فحص الزيت مرة واحدة كل ثلاث سنوات للمحولات والمعدات ذات الجهد 11 ك.ف .
2- بالنسبة للمحولات التي جهدها 35 ك.ف تختبر قوة العزل مرة واحدة في السنة ، ويجرى التحليل الكامل مرة كل ثلاث سنوات .
3- يجرى تحليل الزيت للمعدات مرة كل سنة لجهد اكبر من 35 ك.ف .
4- يجرى تحليل الزيت مرة كل سنة بالنسبة لمخارج حاملة التيار المملوءة بالزيت .
5- يجرى تحليل الزيت عقب كل عمرة للمحولات والمعدات الأخرى.

أما الحدود التالية للجهد الكهربي الذي يجب أن يتحمله الزيت قبل انهياره فتعتبر حدود صغرى يجب المحافظة عليها،بحيث بدونها يعتبر الزيت غير صالح للاستخدام :
1- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 20 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 11 ك.ف .
2- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 25 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 35 ك.ف .
3- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 35 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 220 ك.ف .
4- يجب ألا يقل جهد الانهيار عن 45 ك.ف للمحولات ذات الجهد حتى 500 ك.ف .

خامسا : طريقة إجراء الفحص الكهربي للزيت

اختبار عزل الزيت يتم وفق الخطوات التالية :
1- الفحص يجرى بين كرتين ذات قطب مختلف على كل كرة قطر الكرة المعدنية 25 مم والمسافة بين الكرتين 2.5 مم .
2- قنينة الزيت تمزج جيداّ بطريقة الرج دون توليد فقاعات هوائية .
3- وعاء الفحص ينظف بزيت المحولات مرتين أو ثلاث مرات .
4- يسكب الزيت في وعاء الفحص حتى يصل الى مستوى 20 مم من فوهته العليا ، ويجب أن يجري السكب بالشكل الذي يمنع تكون فقاعات هوائية . ثم يترك الوعاء على جهاز الفحص لمدة 10-15 دقيقة كي تتلاشى احتمالات وجود فقاعات هوائية .
5- بعد سكون حركة الزيت في الوعاء الفاحص ، يفتح على الكرتين الجهد الكهربي تدريجيا بمعدل 2-5 ك.ف/ثانية ، مع ملاحظة جهاز الفولتميتر ويستمر الرفع حتى انهيار عزل الزيت، وعندها تفصل الدائرة الكهربية تلقائياّ ، ويسجل جهد انهيار العزل ، تعاد عملية الفحص من 2- 5 مرات بين فترات زمنية ما بين 5 الى 10 دقائق بين فحص وآخر والضغط المتوسط هو الذي يعمل به .
6- لتأكيد أهمية الفحص يمنع منعا باتا لمس الزيت قبل الفحص أو لمس الكرتين بالأصابع ، ويمنع تنظيف وعاء الفحص بقطعة قماش لمنع احتمالات سقوط شعيرات القماش وتلاصقها بجدران الوعاء .

فحوصات ما قبل التشغيل للمحول
1- التأكد من فولطية المحول
2- التأكد من مجموعة التوصيل
3- التأكد من مطابقة حمل المحول الاسمي مع المحول المطلوب
4- التأكد من حماية المحول ( المصهرات , حارفات الصواعق وغيرها
5- التأكد من صحة وصل المحول بالشبكة
6- التأكد من سلامة المحول ميكانيكيا
7- التأكد من مستوى الزين وعدم تسريبه
8- ازالة الزيوت والرواسب والاوساخ ان وجدت
9- تغذية المحول من ناحية المصدر أولا
10- وصل الاحمال بالتدريج
11- التاكد من تساوي الاحمال على الاطوار
الخطوات التى يجب اتباعها فى تحديد عطل بالمحول
1- فصل المحول والتاكد من عدم وجود جهد بالمحول قبل اجراء عمليه اختباره بالميجر يتم قياس المحول باستخدام جهاز الميجر وذلك بقياس الاتى
1-قياس طرف من الجهد المتوسط مع جسم المحولوالتى يجب ان تكون قيمه المقاومه كبيره
2- قياس طرف من الجهد المنخفض مع المحول والتى يجب ان تكون كبيره ايضا
3- قياس طرف من الجهد المتوسط مع طرف من اطراف الجهد المنخفض والتى يجب ان تكون قيمه المقاومه كبيره ايضا
اما فى حاله وجود قيم من المقاومات الثلاثه السابقه صغيره بوضوح فذلك يدل على وجود عطل بالمحول ويكون هذا الاختبار كافى لتغير المحول اما اذا كانت قيم المقاومات كبيره جدا اذا المحول سليم مبدئيا ونجرى عمليه الاختبار الثانى


2- يتم تركيب تشعيره مقننه للجهد المتوسط وفصل المفتاح العمومى للجهد المنخفض ثم تغذيه المحول فاما يكون احد الاحتمالين
- ضرب الشعيره او انصهارها فيكون هذا دليل على عطل المحول ويكون هذا الاختبار كافى لتغيير المحول
-اذا قبل المحول التوصيل دون انصهار التشعيره فيدل ذلك على ان المحول سليم مبدئيا ونجرى الاختبار الاتى


3نقوم بقياس خرج المحول باستخدام جهاز الفولتميتر وذلك بقياس الفازات الثلاثه مع نقطه التعادل والتى يجب ان تكون القيم الثلاثه متساوية وتساوى 220 فولت او 230 فولت مثلا الفروق الصغيره المسموح بها 10فولت
زكذلك يتم قياس الجهد للفازات الثلثه معا اى بين R,S S,T T,S)والتى يجب ان تكون متساوية تقريبا ةتساوى 401 او 400 400 فولت ويكون المحول فى هذه الحاله سليم اما اذا كان هناك فرق واضح بين جهود الفازات وليكن مثلا 220 180 160 فولت يدل ذلك ان المحول معطل


تقريبا اخى العزيز هذه الهزه الصوتيه التى تصدر صوت عالى تقريبا يتناسب مع قيمه الجهد بالمحول يعنى كلما كان الجهد عالى اذن صوت الهزه عاليه وسبب ذلك على حد علمى هو ان الجهد العالى يسبب خلخله بين شرائح الحديد الصلب فى المحول هذه الخلخله بين الشرائح تصدر هذا الصوت اى شرائح الحديد تصطدم ببعضها من شده الفولت

سبب الهزه او الصوت العالى هو عدم التربيط الجيد للمحول من الداخل والثانى ان يكون المحول مصمم على كثافة فيض عالية اعلى من 1.7 tesla
اخوتي الكرام
اذا ككنت قد فهمت جيدا المقصود بالهزة هو ان المحولة تصدر صوت ضجيج عالي فهذا يعود عللى الغالب لارتفاع قيمة الفيض المغناطيسي لحديد المحولة (في حالة كون براغي التثبيت محكمة)
وارتفاع الفيض يعود الى ان الفولتية المسلطة على الملف اعلى من القيمة المصمم عليها المحولة مما يسبب ضاهرة ال overexcitation اي صعود الفيض بالقلب الحديدي
طبعا وجود شورت بين اللفات يسبب هذه الظاهرة ، او ارتفاع فولتية الخط المغذي مما يؤدي لصعود المجال المغناطيسي وسماع صوت الضجيج الناتج من ظاهرة ال magnetostriction بالحديد والمسببة لصوت الضجيج
مع التقدير
*من اسباب ارتفاع صوت المحول ارتفاع متوسط يكون تفكك في القلب الحديدي
والحل في ذلك يتم فك المحول ورفع القلب ببلنك او ما شابه ذلك وتربيط المسامير التي تربط الشرائح

* وفي حاله حدوث صوت عالي مفاجيء عند توصيل المحول بعد فصله تكون هناك ثغره اما خارج المحول بان يكون هناك طرف تغذيه اوكبري اوفيوز مذبذب غير مربوط جيدا او به قطع قريب اوبعيد عن المحول
واذا كان داخل المحول يكون قطع داخل المحول في الملفات او في مغير الخطوه

ويمكن التعرف علي العطل الداخلي للمحول بقياس الاوم للاوجه الثلاثه لملفات الجهد المتوسط او العالي وتكون متساويه تقريبا للمحول السليم
رد مع اقتباس

Sponsored Links
  post #2  
قديم 06-04-2009, 02:52 PM
محمد_العزاوي محمد_العزاوي غير متواجد حالياً
Member
 
About
تاريخ التسجيل: Apr 2009
المشاركات: 39
معدل تقييم المستوى: 0 @ 10
محمد_العزاوي is on a distinguished road
افتراضي

تشكرا يا اخي
رد مع اقتباس
  post #3  
قديم 28-09-2009, 10:00 PM
osama90o osama90o غير متواجد حالياً
Junior Member
 
About
تاريخ التسجيل: Sep 2009
المشاركات: 1
معدل تقييم المستوى: 0 @ 10
osama90o is on a distinguished road
افتراضي

مشكور على المجهود الكبير
رد مع اقتباس
  post #4  
قديم 03-03-2010, 10:26 PM
يوسف_555 يوسف_555 غير متواجد حالياً
Member
 
About
تاريخ التسجيل: Mar 2010
العمر: 46
المشاركات: 51
معدل تقييم المستوى: 5 @ 10
يوسف_555 is on a distinguished road
افتراضي

مشكوووووووووووووووووووووووووور
رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

إعلانات



أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
تقرير عن زيت المحولات مدحت الزيان المحــــولات الكهربــــائيـــة Transformers 5 06-10-2012 02:55 PM
أنظمه تبريد المحولات شامية الالفى المحــــولات الكهربــــائيـــة Transformers 1 23-11-2010 12:31 AM
نظرية عمل المحولات وتشغيلها ع التوازي ابو يوسف المحــــولات الكهربــــائيـــة Transformers 1 10-04-2010 01:00 AM
درس تعليمي علي المحولات صوت وصورة ماجد بكرانى المحــــولات الكهربــــائيـــة Transformers 1 03-03-2010 08:59 PM
فكرة مبسطة عن المحولات م.حسين المحــــولات الكهربــــائيـــة Transformers 1 04-01-2010 12:19 PM


الساعة الآن 08:32 AM.

جميع المواضيع والمشاركات المكتوبة تعبّر عن وجهة نظر صاحبها .. ولا تعبّر بأي شكل من الأشكال عن وجهة نظر إدارة المنتدى

RSS RSS 2.0 XML XML2 SiteMap SiteMap2 ARCHIVE HTML HTML2 EXTERNAL JS URLLIST

الاتصال بنا - الأرشيف - الأعلى  تسجيل الخروج  

Powered by vBulletin® Version 3.8.4, Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir